未来 居于三环通勤一环 未尝不是一个好的选择！
来源：乐居买房2021-09-03 21:09:03
摘要
三环路的建设，将加速呼市“两环四线”城市快速交通网的落实，与未来的地铁交通线路相互配合，逐步形成立体交通网。
近期有市民在呼市人民政府网留言咨询了三环建设的相关问题，政府及时作出了回复：呼和浩特市政建设服务中心为三环路（住建局段）建设单位，该项目已列入2021年度城建计划并按照保护性施工方案进行建设，但目前该项目因建设资金未拨付到位暂未全线复工，目前市政建设服务中心已向上级单位请示尽快拨付相关资金并开始复工建设，预计九月底复工。
呼和浩特市三环路建设工程由北线、西线、南线、东线共4条线位组成，全长约82公里。
那呼市快速三环的建设将对呼市地产发展带来怎样的影响？呼市人的置业观念是否会随之迎来转变？
三环路建设是加速城市扩容
是摆脱“堵城”的重要一步。
首先，从呼市政府“十四五”规划实施以来，各类建设的快速扩张，城市规划的快速扩容，让三环路建设已经变得非常紧迫。一度出现停工的状态，此次消息的放出，无疑引来众多目光的锁定。呼市是一个呼包银城市群核心城市，也是呼包鄂城市群中心城市。交通枢纽城市的原因让呼市多年受到交通堵塞问题的困扰。
二环快速路、多个高架桥的投入使用，已大大缓解了呼市的交通压力。从长远看，打造三环路，将更是解决拥堵问题，快速实现呼市各区域融合为一体的重要一步。目前来看，如果三环路9月底复工，市民的出行困难将有望得到解决。
俗语称“要想富，先修路”，三环路的建设，将加速呼市“两环四线”城市快速交通网的落实，与未来的地铁交通线路相互配合，逐步形成立体交通网。
从外部来看，三环路的建设，将呼市城市能级提升一档，吸引更多外部人口的流入。还能进一步为城市深化提速，提升区域价值，也会给呼市楼市的格局带来一定程度的改变。
对老城区而言，三环路的建设无疑能够为疏散中心区域人口流量，为疏通呼市交通拥堵区域交通出行提供非常便捷的条件。
目前的呼市人口还是大多居于中心区域，据第七次呼市人口普查数据显示，呼市常驻人口344.6万余人：其中新城区人口约70万，赛罕区约88.5万，玉泉区约52.5万，回民区约43.6万，而和林格尔县仅16.2万，从数据可以看出，呼市主城区人口，尤其赛罕区人口已经远远高出其他主城区人口。2020年全市人口调查数据
人口决定一城发展，近几年受政策趋向的影响，众多人口流入赛罕区，也吸引了众多配套的落地，配套齐全进而继续吸引人口流入，循环式的发展，让赛罕区成为了人口相较于其他区域非常突出的区域，也成了交通压力很大的区域。
人口大批量流入的原因无非是“配套”，三环的建设，加之政府将更多配套资源引入二环周边，三环区域，定会吸引更多人口流出市区，进而发展三环，缓解市区人口、交通压力。
其中，和林格尔新区就是一个非常典型的案例，地处三环边，呼包鄂城市群核心，坐享政策红利，以独特的“中蒙俄经济走廊要道”区位优势，逐步成为推动内蒙古高质量发展的“排头兵”。
另外，与主城相比三四千的房价差，以及构建“蓝绿交织、山水相宜、疏朗大气、产城融合”的草原新城的理念，吸引了更多刚需客户、康养需求客户的流入。带动了和林格尔新区继续承载开发区客群，加速区域库存消化，也吸引了更多开发商进驻。
而未来呼市交通路网体系的不断完善，将使得距离不再是影响购房的重要指标，居住迁移效应显现，有望颠覆传统的“地段论”。
随着呼市内部交通不断提速升级，三环路建设是城市发展的必然结果。通勤距离变小，商业、医疗、市政配套将实现共享。各区域优势逐渐被拉平，置业者的区域可选性增多，这也是会影响呼市整体地区房价的一个因素。
至于三环路确定的开工时间、竣工时间，已经后期三环路周边的发展消息，乐居将持续关注。
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